JR東日本バスとは、1987年から1年間存在した東日本旅客鉄道による直営の自動車事業部門です。 国鉄には国鉄バスと呼ばれる自動車部門がありましたが、こちらも旅客JR各社に引き継がれました。 国鉄分割民営化の1年後に旅客鉄道会社から分離独立する事が求め…

2017年度の北海道新幹線、営業成績は100億円以上の赤字と判明したようです。 ＪＲの赤字体質 深刻 道新幹線 １７年度１０３億円 「維持困難」沿線自治体 地方にしわ寄せ 警戒 https://www.hokkaido-np.co.jp/article/184214 ＞財政制度等審議会（財務相の諮…

2016年5月16日乗車時の状況です。 日高本線は苫小牧から様似を結ぶ鉄道路線ですが、2015年1月8日に厚賀～大狩部にて線路脇の盛り土が流出、安全確保のため以後はバス代行輸送が実施されています。 復旧には当初30億円弱、さらに被害が拡大した現在では100億…

2016年12月19日乗車時の状況です。 現在も不通区間があり東鹿越～新得で代行バスが運行されています。 2016年8月下旬の一連の台風被害で、根室本線において土砂流入や流木の堆積が発生し東鹿越～新得が不通となっています。 このために滝川～東鹿越は列車で…

2016年12月20日乗車時の状況です。 2016年8月下旬から連続して北海道内へ台風が上陸し、道内の交通網に大きな影響が有りました。 道東方面への主要幹線である石勝線･根室線も、線路や路盤の流出、橋梁の流出により12月21日まで不通となり、復旧まで3ヶ月強を…

2014年12月2日乗車時の状況です。 現在は全区間復旧し列車による運行となっています。 東日本大震災により、海岸部を走る仙石線は路盤や車両流失、駅舎が損傷し甚大な被害が出ました。 特に被害の大きかった高城町～陸前小野については高台移転やかさ上げを…

2016年7月28日乗車時の状況です。 現在は富岡～浪江のみ代行バス運行となっています。 東日本大震災、その後の原発事故の影響で常磐線には今なお不通区間があります。 この日は竜田～小高の代行バスと相馬～亘理の代行バスに乗るべく、夜行バスで郡山へ、磐…

【撮影日】2018年2月10日 【路線名】JR東日本 山田線 【建造年】1928年9月 【営業形態】直営駅(2018年4月22日無人化予定) 盛岡と宮古の境界に近い山間部の駅で、山田線においても中間地点として交換設備を持っていました。 利用者は1日平均数人と極端に少な…

【撮影日】2018年4月11日 【路線名】JR東日本 青梅線 【建造年】1942年1月 【営業形態】無人駅 東京都内では数少ないJRの木造駅舎です。 国鉄時代からの木造駅舎ですが、実際に駅舎を設置したのは奥多摩電気鉄道と呼ばれる、青梅線の前身･青梅電気鉄道の関連…

毎年4月には、高遠城のお花見シーズン輸送として、JRバスで茅野駅発着の臨時バスや高遠地区の臨時循環バス、臨時駐車場へのシャトルバスが走ります。 このためにJRバス関東内の各支店から応援の車両が集められ、2016年度では群馬・栃木・袖ヶ浦ナンバーが確…