青森県むつ市にある下北交通のむつバスターミナルです。 田名部と呼ばれる市街地に位置し、大畑･大間･佐井･東通･六ヶ所と下北半島の各地への路線が発着します。 下北交通の田名部駅跡やJRバス東北の田名部駅が徒歩5分程のところにあり、この地域がむつ市の交…
立山連邦を背景に、北陸新幹線開業前の北陸本線を撮影に行った時もありました。 乗り鉄派のため普段はあまり走行写真を撮りませんが、トワイライトエクスプレス等は気になったもので行きました。 はくたかやサンダーバードも今や通らなくなり、掲載写真は全…
JR直営時代の高岡駅の改札口です。 現在も城端線･氷見線がJR西日本による運営でありますが、あいの風とやま鉄道が管轄する共同使用駅となっています。 JR時代の駅名標です。 金沢寄りの隣駅は西高岡駅ですが、三セク化後の2018年3月改正より高岡やぶなみ駅が…
入善駅の駅舎で、泊駅と同様の国鉄様式なコンクリート造りです。 泊駅と比較して駅前ロータリーはやや狭いです。 入善駅でもみどりの窓口が設置されて、特急も一部が停車していました。 隣の泊駅と合わせてどちらかに停まる特急が多かったですが、泊駅より停…
泊駅の駅舎です。 コンクリート造りの国鉄様式な駅舎でした。 駅前には朝日町コミュニティバスが乗り入れていきます。 泊駅の駅舎内部です。 1日数本特急列車が停車していたためか、みどりの窓口が設置されていました。 駅舎内では、あいの風とやま鉄道向け…
夜明け前に着きましたので、薄暗いですが滑川駅の駅舎です。 JR西日本カラーの駅名標です。 駅舎内はみどりの窓口が設置されていました。 窓口は現在もあいの風とやま鉄道でも、営業が行われています。 時刻表です。 数本ながらも特急列車が停車し、滑川市の…
北陸鉄道･石川線の終着駅、鶴来駅です。 瓦屋根に天井の高い木造駅舎を備えていました。 左側は北陸鉄道の子会社、加賀白山バスの本社として2018年3月31日まで使用していました。 本社は移転し、現在はバスの案内窓口として残存しています。 改札口には引き…
槻木駅に白石・福島・上野方面、岩沼・仙台・青森方面と掲げられた方面案内があります。 上野や青森が載るということは、かつて長距離を走る客車鈍行や急行列車も停車していたのでしょうか。 特に青森は既に東北本線では無くなっており、いつまでこの案内が…
JR東日本バスとは、1987年から1年間存在した東日本旅客鉄道による直営の自動車事業部門です。 国鉄には国鉄バスと呼ばれる自動車部門がありましたが、こちらも旅客JR各社に引き継がれました。 国鉄分割民営化の1年後に旅客鉄道会社から分離独立する事が求め…
2017年度の北海道新幹線、営業成績は100億円以上の赤字と判明したようです。 ＪＲの赤字体質 深刻 道新幹線 １７年度１０３億円 「維持困難」沿線自治体 地方にしわ寄せ 警戒 https://www.hokkaido-np.co.jp/article/184214 ＞財政制度等審議会（財務相の諮…
2016年5月16日乗車時の状況です。 日高本線は苫小牧から様似を結ぶ鉄道路線ですが、2015年1月8日に厚賀～大狩部にて線路脇の盛り土が流出、安全確保のため以後はバス代行輸送が実施されています。 復旧には当初30億円弱、さらに被害が拡大した現在では100億…
2016年12月19日乗車時の状況です。 現在も不通区間があり東鹿越～新得で代行バスが運行されています。 2016年8月下旬の一連の台風被害で、根室本線において土砂流入や流木の堆積が発生し東鹿越～新得が不通となっています。 このために滝川～東鹿越は列車で…
2016年12月20日乗車時の状況です。 2016年8月下旬から連続して北海道内へ台風が上陸し、道内の交通網に大きな影響が有りました。 道東方面への主要幹線である石勝線･根室線も、線路や路盤の流出、橋梁の流出により12月21日まで不通となり、復旧まで3ヶ月強を…
2014年12月2日乗車時の状況です。 現在は全区間復旧し列車による運行となっています。 東日本大震災により、海岸部を走る仙石線は路盤や車両流失、駅舎が損傷し甚大な被害が出ました。 特に被害の大きかった高城町～陸前小野については高台移転やかさ上げを…
2016年7月28日乗車時の状況です。 現在は富岡～浪江のみ代行バス運行となっています。 東日本大震災、その後の原発事故の影響で常磐線には今なお不通区間があります。 この日は竜田～小高の代行バスと相馬～亘理の代行バスに乗るべく、夜行バスで郡山へ、磐…
【撮影日】2018年2月10日 【路線名】JR東日本 山田線 【建造年】1928年9月 【営業形態】直営駅(2018年4月22日無人化予定) 盛岡と宮古の境界に近い山間部の駅で、山田線においても中間地点として交換設備を持っていました。 利用者は1日平均数人と極端に少な…
【撮影日】2018年4月11日 【路線名】JR東日本 青梅線 【建造年】1942年1月 【営業形態】無人駅 東京都内では数少ないJRの木造駅舎です。 国鉄時代からの木造駅舎ですが、実際に駅舎を設置したのは奥多摩電気鉄道と呼ばれる、青梅線の前身･青梅電気鉄道の関連…
毎年4月には、高遠城のお花見シーズン輸送として、JRバスで茅野駅発着の臨時バスや高遠地区の臨時循環バス、臨時駐車場へのシャトルバスが走ります。 このためにJRバス関東内の各支店から応援の車両が集められ、2016年度では群馬・栃木・袖ヶ浦ナンバーが確…
落合駅よりやや南側にある第１ルーオマンソラプチ川橋梁付近被災状況です。 (2016年12月19日現在) 一連の台風で川が氾濫し、大量の流木が橋梁に堆積したようです。 これ以外に被災箇所がありますが根室本線･東鹿越～上落合信号場の復旧には、総額で10.5億円…
【撮影日】2016年12月16日 【路線名】JR北海道 根室本線 【建造年】不明 【営業形態】無人駅 一連の台風被害で列車代行バスによる訪問となりました。 この当時は落合駅でまた東鹿越へ折り返して、新得方面は代行輸送がありませんでした。 跨線橋も当然ながら…
【撮影日】2017年2月16日 【路線名】JR東日本 上越線 【建造年】不明 【営業形態】無人駅 上越線で新潟県側の最後の駅、土樽駅です。 周辺は人家が少なく、果ての地を思わせてくれます。 JRの木造駅舎でも、板張りな駅舎内部が見られるのは珍しいと思います…
【撮影日】2017年2月16日 【路線名】JR東日本 上越線 【建造年】1968年9月 【営業形態】業務委託駅 上越新幹線開業前からある国鉄様式の駅舎でした。 業務委託駅ですが、みどりの窓口が設置されています。 かつてはスキーシーズンに臨時列車が発着し、多くの…
https://www.hokkaido-np.co.jp/article/173410?rct=n_jrhokkaido ＪＲ貨物「負担増困難」 線路使用料 道議会特別委で主張 03/20 05:00 JR北海道の経営問題で、「貨物列車の線路使用料が安すぎる」「線路使用料の引き上げを」との指摘があります。 この指摘…
【撮影日】2017年2月16日 【路線名】JR東日本 上越線 【建造年】1980年12月 【営業形態】無人駅 新潟県側で人気がある最後の地区となるのが、越後中里です。 上越線も上越国境を越えずに、越後中里で折り返す列車も多く設定されています。 現在では無人駅で…
【撮影日】2017年3月16日 【路線名】JR東日本 上越線 【建造年】不明 【営業形態】無人駅 日本一のモグラ駅と呼ばれる土合駅。 下り線のホームから駅舎まで約500段を登らなければ辿り着かない状況です。 所要は約10分、越後湯沢方面の電車は10分前に駅構内へ…
【撮影日】2017年7月20日 【路線名】JR東日本･飯山線 北越急行･ほくほく線 【建造年】1965年12月 【営業形態】直営駅 国鉄時代、優等列車が停車するような主要駅で多く見られた、コンクリート造りの典型的な様式です。 みどりの窓口を置く直営駅です。 国鉄…
【撮影日】2017年4月25日 【路線名】IGRいわて銀河鉄道線 【建造年】不明 【営業形態】簡易委託駅 訪問時には既に改築工事中で、木造駅舎も一部カットされていました。 2018年では新駅舎が供用開始されています。
【撮影日】2017年4月25日 【路線名】JR東日本 山田線 【建造年】不明 【営業形態】直営駅 茂市駅はかつて岩泉線が乗り入れていきました。 写真のバスは岩泉線代替バスの東日本交通 岩泉茂市線です。 ホームの上屋も木造で、蒸気機関車が今でもやってきそうな…
【撮影日】2017年4月24日 【路線名】IGRいわて銀河鉄道線 【建造年】不明 【営業形態】簡易委託駅 元･東北本線の木造駅舎です。 JR時代は無人駅だったようですが、IGRとなってからは簡易委託であるものの窓口営業が再開されました。 対向式ホームで跨線橋も…
【撮影日】2017年7月20日 【路線名】JR東日本 中央本線 【建造年】1904年10月 【営業形態】直営駅 中央本線の日野春駅は、中央本線の開通以来の木造駅舎です。 1世紀以上に渡って、今なお木造駅舎を堅持するのは珍しいのではないでしょうか。 山梨県内ですが…
